Jagodno

Polecacie jakis zakład we Wrocławiu lub w okolicach, w których za przystepna cenę można zregenerować turbosprężarkę do auta?

A próbowałeś zapytać naprzeciwko naszego przyosiedlowego przystanku MPK?

oni nie regenerują turbin, tylko pośredniczą w naprawieniu, a takie coś mnie nie interesuje.

Apropos zakładu na przeciwko przystanku to ich strona www http://www.turbojet.pl/ twierdzi co innego:

Akurat u nich nie chce regenerowac

dlaczego?

Znajomy regenerował i rozpadła sie szybko.

Jaskółki znające się co nieco na "tych" sprawach ćwierkają, co by nie regenerować turbosprężarek.

Dlaczego?
Bo to strata pieniędzy. Już lepiej kupić używaną w dobrym stanie.

_________________

no tears to cry, no feelings left
the species has amused itself to death

Czy można sprawdzić stan sprężarki bez jej demontażu ? Np poprzez podłączenie do odpowiedniego urządzenia diagnostycznego ?

najlepszym przyżądem diagnostycznym jest twoja noga ucho i oko auto jest słabsze? turbina ma wycieki oleju? kopci z rury wydechowej na czarno/niebiesko? słychać dziwne dźwięki inne niż zwykle?

Generalnie nic takiego nie stwierdziłem, ale przebieg mam już z "3" z przodu i stąd moje zapytanie.

"3" z przodu to tyle co 7/10 letni, normalnie użytkowany diesel z niemiec, czyli tyle co ma 80% sprowadzonych samochodów na naszych drogach (mówię o faktycznym przebiegu a nie tym z licznika)... ja na zapas bym się nie martwił jeśli nie masz objawów typowych dla zakatowanego auta ze świszczącym turbo, poza tym w tych rocznikach auta mają dosyć rozbudowany komputer i ew. usterkę szybko wychwycą przełączając auto w tryb diagnostyczny/awaryjny (zazw. zółta kontrolka silnika + peugeoty odłączają turbo, vw ciągną do 2-3 tyś powyżej odcina turbo)... temat rzeka, poczytaj na forach motoryzacyjnych.pzdr

Można. Najłatwiej chyba idzie z autami grupy VAG. Podpinasz się kompem z odpowiednim softem i jechane na ulicę. Możesz sprawdzić jak pompuje sprężarka, czy działają kierownice (sprężarki ze zmienną geometrią) itp. W ten sposób możesz sprawdzić nie tylko sprężarkę, ale np. korekty na pompowtryskiwaczach (TDI).
Jest tylko jeden problem - to, że taki test wyjdzie prima nie oznacza, że po miesiącu turbo się nie wysra. Ja tak miałem. Olej poszedł przez zimną stronę do kolektora ssącego i silnik dostał "choroby wściekłych diesli" (to nie moje auto, ale tak to wyglądało).

Takie sprawdzenie to koszt 100-200zł.

_________________

no tears to cry, no feelings left
the species has amused itself to death

Funiass,

zaloguj się na forum A4-klub i w dziale diagnostyka VAG znajdziesz świetny opis (logi statyczne, dynamiczne, a potem ich analiza i diagnozowanie konkretnych usterek - jak chcesz to możesz potem wrzucić logi na forum i znający się na rzeczy przeanalizują je za Ciebie). Oszczędzisz te 100-200 pln na diagnostyce i niepotrzebną wymianę części w warsztacie pana Kazia Wymieniam Co Leci Aż Znajdę Przyczynę.

Jak coś to w możemy się umówić w któryś weekend i przelecimy się między węzłami autostrady. Robiłem to u siebie.

_________________
Wolna sobota to i wolny jestem. Nie robię!

dawno temu jeździłem Golfem 4 TDI, zaraz po 100 000 przebiegu zaczęły się problemy. Czasami przy przyspieszaniu nagle moc padała. Stawałem, gasiłem i zapalałem - wyłączał się tryb awaryjny i normalnie jechał, aż do następnego razu.W serwisie nic nie widzieli na komputerze. Dopiero kiedy przyjechałem na takiej "padniętej mocy" bez gaszenia komputer pokazał padniętą turbinę

pewnie zapiekły się "kierownice"... miałem tak w TDI przy przebiegu 87kkm. przyczyną był tzw. "PSJ" trochę mój (kupiłem przy 83kkm) i przede wszystkim poprzedniego właściciela

W silnikach TDI czasami powodem wchodzenia silnika w tryb awaryjny i odcięcia turbiny może być za mało dynamiczna jazda. Wtedy syfy powodują zapiekanie się kierownic. Prostym sposobem na wywalenie tego syfu z turbiny jest przejechanie się kilka razy bardzo dynamicznie z gazem w podłodze w pełnym zakresie obrotów na kolejnych biegach. Dzieki temu oszczędziłem ładnych kilka stówek

_________________
Wolna sobota to i wolny jestem. Nie robię!

chyba nie chcesz zasugerować mi szybkiej jazdy...

Nie napisałem szybko, ale dynamicznie. Jeżeli kierownice nie są jeszcze mocno zapieczone, to jest to sposób na pozbycie się problemu.

_________________
Wolna sobota to i wolny jestem. Nie robię!

wybra, nie dawaj mi takich rad. Ja wiem jak się jeździ, ropniakiem też, jak ja jeździłem dieslem, to na chleb mówiłeś bep a na mrówkę ptipti . A na auto brum brum
Chciałem tylko pokazać, że nie zawsze komputer rejestruje wszystkie błędy, a sprężarki niestety lubią niekiedy nawalić. I to nie tak znowu rzadko. Turbiny wytrzymujące 300 000 kilometrów to moim zdaniem chlubne wyjątki