Wczoraj widziałem że na wiadukcie (na górze) coś się działo ale dziś znów ani jednej osoby.

Jeśli już komentujecie, to zaczerpnijcie trochę wiedzy i darujcie sobie taką demagogię

2. Odcinek ma mieć długość 500-600 m. Do Jagodna wymagany jest odcinek około 2,5 km.

Tak się składa że Senny ma rację. Remont Hubskiej będzie dotyczył tylko odcinka od Glinianiej do Dyrekcyjnej http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/remonty-i-inwestycje/a/kolejny-przetarg-na-torowisko-na-hubskiej,12104260/.

Torowisko przez Suchą to już raczej martwy temat bo tam jest teraz "pseudo przebudowa" pod tego potworka i teraz tam torów nie kładą więc pewnie przez klika najbliższych lat nic tam się nie zadzieje.

Sucha będzie "ślepą" ulicą dla samochodów, tylko dojazd do galerii i droga dla autobusów, czytaj więcej korków w okolicy.

Tak się składa że Senny ma rację. Remont Hubskiej będzie dotyczył tylko odcinka od Glinianiej do Dyrekcyjnej http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/remonty-i-inwestycje/a/kolejny-przetarg-na-torowisko-na-hubskiej,12104260/. Torowisko przez Suchą to już raczej martwy temat bo tam jest teraz "pseudo przebudowa" pod tego potworka i teraz tam torów nie kładą więc pewnie przez klika najbliższych lat nic tam się nie zadzieje. Sucha będzie "ślepą" ulicą dla samochodów, tylko dojazd do galerii i droga dla autobusów, czytaj więcej korków w okolicy.

Sucha będzie "ślepą" ulicą dla samochodów, tylko dojazd do galerii i droga dla autobusów, czytaj więcej korków w okolicy.

Mniej więcej w połowie ulicy, na wysokości wyjścia z dworca PKP Wrocław Główny i wejścia do nowego podziemnego dworca PKS w galerii Wroclavia, powstanie zespół przystanków komunikacji miejskiej. Na razie będą to tylko przystanki autobusowe, w przyszłości również tramwajowe. Te przystanki będą przeszkodą dla samochodów. Będą mogły przez nie przejechać jedynie autobusy, taksówki i pojazdy uprzywilejowane. Urzędnicy chcą zrobić z Suchej drogę uspokojonego ruchu. – Będzie po jednym pasie dla samochodów w każdym kierunku, ale nie będzie to ruch tranzytowy. Nie przejedziemy całą Suchą od Borowskiej do Dyrekcyjnej i na odwrót. Dojedziemy tylko mniej więcej do wysokości dworca, gdzie będziemy mogli zawrócić lub pojechać w Joannitów – wyjaśnia Zbigniew Komar.

Czytaj więcej: http://www.gazetawroclawska.pl/komunika ... ,11654366/

Pociąg towarowy aktualnie jeździ tym przejazdem rano około godz. 7.00 i po południu po godz.15.00.
[...]
Nikt się nie przejmuje samochodami i korkami.

Można pisać z prośbą o zmiany godzin przejazdów i tyle.

Martwi mnie gorsza rzecz jaka może nastąpić, puszczenie dołem ruchu pociągów z Sobótki.

Dodam, że nie jesteśmy jako mieszkańcy przeciwnikami uruchomienia tej linii. Jesteśmy tylko za tym, aby zrobiono to z głową i aby pociągi jeździły górą..... Przy okazji te towarowe także.

Obawiam się, że jest to fizycznie niemożliwe. Tory biegnące dołem prowadzą w zupełnie inną stronę (zobaczcie na mapach google). Ostatnia zwrotnica rozdzielająca pociągi na północ i południe jest przed wiaduktem. Pociągi jeżdżące dołem nie są wynikiem braku dobrej woli, tylko ograniczeniami infrastruktury.

Bzdura. Wystarczy trochę dobrej woli.
Pisałem już w tym wątku lub w innym, że jest taka możliwość i robiłem odpowiednie wyliczenia odnośnie nachylenia itd.
Wystarczy tylko dobudowanie odpowiednich wjazdów i zjazdów.
I to tak, aby obsłużyć i Buforową i Grota Roweckiego.
Oczywiście jeżeli miasto nie ma dobrej woli i nie chce wydawać pieniędzy, to taka będzie odpowiedź jak napisałeś.
Ale jeżeli zabiera się za inwestycję, to kasa musi się znaleźć. Inaczej nie dopuścimy do tak bzdurnej i bezsensownej inwestycji.

Myślę, że życie ludzkie jest najważniejsze, a robienie przejazdu takiego pociągu z tak małą widocznością pod wiaduktem na Buforowej a nie nad, to grube niebezpieczeństwo dla zdrowia i życia ludzi.
Z tego powodu ta inwestycja nigdy nie powinna się w takiej formie zaczynać.

Bzdurą to jest teoretyzowanie na papierze.

Taka inwestycjia to już kwestia PKP a nie miasta i raczej za gruby projekty jak na tak cienką linie.